ГП «Чугуевский авиационный ремонтный завод» (ЧАРЗ) основан в 1938 году. Специализируется на модернизации и капиталь ных ремонтах самолетов Л-39 и МиГ-23 всех модификаций. ЧАРЗ — одно из самых востребованных предприятий по ремонту Л-39.
В связи с «верблюжьими революциями», которые охватили в 2010-2011 годах большинство арабских стран, ряд наших предприятий оказались в затруднительном положении, в том числе и чугуевский авиаремонтный завод (ЧАРЗ). Дело в том, что за выполненные заказы арабские страны расплачиваться не спешат.
НЕСМОТРЯ на «удары» по украинскому ВПК и кризисы, которые он пережил за последние 20 лег, ЧАРЗ не просто выстоял, но и наработав определенную стратегию развития, активно развивался. Однако из-за внешнеполитических факторов, которые начались в конце прошлого года, завод оказался в затруднительном положении. Из-за так называемых «верблюжьих революций» в арабских странах, многие контракты были сорваны. Утрачены и основные рынки сбыта продукции в Ливии, Сирии, Эритрее. Начала задерживать выплаты и Армения. Проблем добавилось и после того, как министерство иностранных дел Украины поддержало эмбарго на торговлю с Сирией и другими арабскими странами. Из-за этого чугуевское предприятие фактически полностью потеряло рынок сбыта. Это при том, что подготовленный за год «портфель заказов» составлял около 80 млн. грн! К тому же, за уже выгруженную продукцию ЧАРЗ недополучил более 5 млн. грн.
В результате, банки не хотят давать предприятию кредиты.
Так как контрактов, которые задействованы на предприятии, недостаточно для обеспечения его жизнедеятельности, а предконтракгная работа по заключению новых продолжается около двух лет, руководство ЧАРЗ обратилось к премьер-министру Украины Николаю Азарову с просьбой посодействовать в получении госзаказа на предоставление услуг и продукции для министерств и ведомств Украины. Но результатов пока нет.
Сегодня из-за сложного положения на производстве были вынуждены сократить рабочий день для работников и специалистов, некоторые уходят в отпуск за свой счет. И это может продолжаться. В противном случае, авиаремонтный завод прекратит свое существование. А работать есть над чем. В частности, понимая, что МИГ-29 и Л-39 морально и физически устарели, начали осваивать лицензию на ремонт Л-39 для частных лиц (применения его в приватных целях). Более того, чугуевцам удалось освоиться на рынке, где давно закрепились западноевропейские и американские фирмы. Наши земляки создали и запустили в производство беспилотный самолет — БПЛ-А «Стрепет» с разными возможностями нагрузок (легкие, средние и тяжелые), освоились в изготовлении силовых установок к ним. Сегодня предприятие изготавливает их с индивидуальными особенностями. Машины оснащены системой искусственного интеллекта. Это позволяет беспилотникам находиться в воздухе и выполнять поставленную задачу по установленной программе практически без участия человека. В пространстве они ориентируются по ОР8-сигаалам. К их преимуществам относится также возможность полетов в темное время суток. Самолеты невидимы для радаров, что особенно важно для военных и разведывательных целей.
Чугуевский беспилотник отлично справляется с задачами и при воздействии радиации. Аппаратура, установленная на «Стрепетах», позволяет рассмотреть микроскопические детали на земле, взять пробы воздуха и т.д. «Стрепеты» могут справляться с мониторингом трубопроводов, газопроводов, линии электропередач, активно используются в сельском хозяйстве. Разрабатывает наш завод также и системы с тепловизорными камерами, и электронные системы слежения для американских вертолетов. С их помощью можно патрулировать границу. Кроме того, ЧАРЗ начал производство систем видеонаблюдения для военных и околовоенных целей. В частности, такие системы планируют устанавливать на американские вертолеты.
Не менее популярным творением считается аэростат, осуществляющий охрану особо важных объектов, в т.ч. и границ. Летательный аппарат оснащен оптикоэлекгронной системой слежения и тепловизорными камерами.
Аэростат может находиться круглогодично в воздухе и днем и ночью. Радиус обзора — 20 км (на этом расстоянии оптика позволяет рассмотреть даже номера машин). В ночное время система способна обнаружить маскирующегося человека за 10 км.
Аэростат, наполненный гелием, с помощью троса поднимается на высоту до 300 м. При необходимости шар автоматически подкачивается при помощи запасного баллона гелия. Вся информация из аэростата передается в наземный пункт управления. Дежурный оператор, получив сигнал о машине или человеке, оказавшемся в запретной зоне, может навести объективы телекамер, увеличить объект на экране. Если понадобится, по команде оператора посылается оперативная группа захвата.
Подобные системы слежения отлично зарекомендовали себя за рубежом. Они ведут наблюдение за государственными границами США, Израиля и других стран, а также во время проведения саммитов «Большой восьмерки», Олимпийских игр. Сегодня появилась возможность использовать ее и в нашей стране. Вероятно, в следующем году, при проведении Ев-ро-2012, зрители увидят аэростаты над городами-участниками. Планируется, что они будут выполнять не только охранные функции, но и создадут идеальную телевизионную картинку.
Наши органы власти позитивно оценили инновации Чугуевского предприятия. Так, на выставке военных разработок Президент Виктор Янукович высоко оценил продукцию ЧАРЗ. На учениях МЧС под Изюмом, в которых принимал участие министр по чрезвычайным ситуациям Виктор Балога, продукция завода также хорошо себя зарекомендовала. Председатель облгос-администрации Михаил Добкин, первый его заместитель Владимир Бабаев заинтересовались в приобретении одного шара для видеонаблюдения, который планируют использовать во время проведения чемпионата Евро-2012 в Харькове. К сожалению, этих мер недостаточно. Для выживания, выплаты заработных плат требуются заказы от министерства обороны. В противном случае предприятие могут ожидать необратимые разрушительные последствия.
